Bootsschwimmrechner-Auftrieb, Stabilität und Wetterassistent

Tiefgang, Verdrängung, Stabilität, Pontonstütze, Leistungshinweise und Meereswetterrisiken in Echtzeit.

Einheitensystem

Zusammenfassung der Auftriebskraft

Entwurf (T): 0.31 m / 1.01 ft
Verdrängung (V): 1.50 m³ / 1500.00 L
Verschiebungsmasse: 1.50 t
Freibord: Bereitstellung von Deckhöhe für Freibord
Freibord @ 10° Ferse: Bereitstellung von Deckhöhe für Freibord
Risikoklasse: Unbekannt
Näherungsfehler ± 10-20%. Nur zur Referenz.

Stabilität

Metazentrische Höhe (GM): 0.84 m
Metazentrische Höhe (KM): 1.03 m
Auftriebszentrum (KB): 0.15 m
Metazentrischer Radius (BM): 0.87 m
Stabilisierung

Lastmargin

Für die Berechnung der Reservemasse werden die Deckhöhe oder der Grenztiefgang bereitgestellt.

Input configuration

Der empfohlene Bereich beträgt 0,30-0,90. Schnellboot: 0,35-0,55; Arbeitsboot: 0,6-0,8; Barge: bis ca. 0,95.

Dichteanpassung basierend auf dem Wetter (± 1% nahe der Basislinie).

Optional. Für die Ableitung von Freibord, Lastmargen und Fersensimulation.

Optional. Wenn bereitgestellt, vergleicht das Risiko T mit der Grenze und gibt die Reservequalität zurück.

Lassen Sie leer für eine automatische Schätzung basierend auf Tiefgang und Balken.

Ponton Cb ist typischerweise 0,85-0,95; Durchmesser und Länge akzeptieren Fuß oder Meter.

Leistung und ETA

Der Rumpf mit Verdrängung beträgt 0,4-0,7; Optimierte Requisiten sind höher.

L/hp·h eingeben (z.B. 0,24 für Benzin und 0,18 für Diesel).

Rumpfgeschwindigkeit: 5.15 kt
Brennstoffverbrennung: Motorleistung und spezifischen Kraftstoffverbrauch liefern.
Voraussichtliche Ankunft: Entfernung mit der voraussichtlichen Ankunftszeit angegeben.

Meereswetter

Es liegen noch keine Wetterdaten vor.
  • Wetterdaten sind Näherungen und sollten keine amtlichen Mitteilungen ersetzen.
  • Wind > 20 Knoten oder Welle > 2 Meter auslösen Warnung; > 30kt/3m Alarm auslösen.
  • NOAA-Anträge könnten außerhalb der US-Gewässer scheitern; Open-Meteo dient als Backup.

Über dieses Tool

Entwickelt für Bootsbesitzer, Designer und Studenten, die schnelle Überprüfung von Auftrieb und Stabilität in Echtzeit-Wetterbedingungen benötigen.

Alle Werte sind Schätzwerte. Kritische Reisen werden durch umfassende hydrostatische Analysen und offizielle Empfehlungen bestätigt.

Wie zu benutzen

  1. Wählen Sie die Einheit aus, geben Sie das Rumpf-/Nutzlastgewicht ein und setzen Sie L/B/Cb (oder wählen Sie die Voreinstellung).
  2. Geben Sie Deckhöhe oder Grenztiefgang zuzüglich Kilogramm (falls vorhanden) an, um Stabilität und Belastungsspielraum freizugeben.
  3. Wechseln Sie bei Bedarf den Pontonmodus oder passen Sie die Voreinstellungen für Katamarane und modulare Rumpfe an.
  4. Fügen Sie Motorleistung, Wirkungsgrad, Entfernung und Reisegeschwindigkeit hinzu, um die Leistung zu bewerten.
  5. Holen Sie sich das Meereswetter, um die Dichte und das Risiko zu verfeinern, und exportieren Sie dann den PDF-Bericht zur Aufzeichnung.

FAQ

Warum ist ein Entwurf in der realen Welt anders?

Die tatsächliche Rumpfform, Trimm, Lastverteilung, Salzgehalt und Wellen führen zu Fehlern. Immer Sicherheitsspielräume einhalten und schwimmende Messungen durchführen.

Was ist, wenn ich die Blockfaktoren oder Pontondaten nicht kenne?

Beginnen Sie mit den Voreinstellungen (Schnellboot/Arbeitsboot/Lastkahn/Ponton). Verbesserungen mit Entwurfsplänen, Seeversuchen oder gemeinschaftlich geteilten Werten vornehmen.

Kann das eine Untersuchung oder eine rechtliche Prüfung ersetzen?

Nein. Der Taschenrechner unterstützt Planung und Bildung. Das amtliche Zertifikat muss von einer Klassifikationsgesellschaft oder einer Regulierungsbehörde stammen.

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