Sehen Sie, wie Gewicht den Tiefgang eines Bootes verändert

Er schätzt das für die eingegebene beladene Masse erforderliche verdrängte Wasservolumen und ermittelt anhand des im 3D-Modell dargestellten, vereinfachten Rumpfes einen ungefähren statischen Tiefgang.

Nein. Er bestimmt nicht, ob ein Schiff sicher, seetüchtig, stabil, strukturell ausreichend oder für eine bestimmte Last oder Betriebsbedingung geeignet ist.

Eine größere Masse erfordert eine größere Auftriebskraft. Im statischen Gleichgewicht bedeutet dies, dass der Rumpf mehr Wasser verdrängen muss, was normalerweise erfordert, dass ein größerer Teil des Rumpfes eingetaucht wird.

Typisches Seewasser ist dichter als Süßwasser. Dieselbe Masse erfordert daher die Verdrängung eines etwas geringeren Seewwasservolumens.

Nein. Es handelt sich um einen vereinfachten parametrischen Rumpf, der aus den von Ihnen ausgewählten Abmessungen und der Rumpfform-Vorgabe generiert wird. Reale Rumpfgeometrien können zu anderen hydrostatischen Ergebnissen führen.

Der Tiefgang ist der modellierte vertikale Abstand von der Kielreferenz zur Wasserlinie. Der hier angezeigte Wert basiert auf dem vereinfachten Rumpf und nicht auf gemessenen hydrostatischen Daten eines echten Schiffes.

In diesem Tool ist dies der modellierte vertikale Abstand zwischen der berechneten Wasserlinie und der Referenz-Rumpfkante. Der tatsächliche Freibord kann bei einem realen Schiff aufgrund von Trimmung, Krängung, Beladung und Rumpfgeometrie variieren.

Nein. Er ist nur ein von Ihnen eingegebener Vergleichswert. Über diesem Wert zu liegen, ist keine Sicherheitszertifizierung oder der Beweis, dass ein Schiff angemessen beladen ist.

Nein. Der einfache Modus fasst alle eingegebene Last in einer Gesamtmasse zusammen. Er berechnet weder die Längstrimmung noch die seitliche Krängung oder Schwerpunktverlagerungen.

Nein. Die Stabilitätsanalyse erfordert zusätzliche Informationen wie Rumpfhydrostatik und Schwerpunktdaten. Dieses Tool berechnet weder GM, GZ-Kurven, aufrichtende Momente noch Kentergrenzen.

Nein. Das Ergebnis ist keine Hersteller-Kapazitätsberechnung, kein Wert für ein Typenschild und kein gesetzliches Passagier- und Lastlimit.

Nein. Gesetzliche Flutationsberechnungen hängen vom anwendbaren Bootstyp und zusätzlichen Informationen über das Schiff, das Antriebssystem, die Personenzapazität, Materialien und andere Faktoren ab. Dieses Tool ist kein Rechner zur Einhaltung von Vorschriften.

Ein pauschaler Multiplikator sollte nicht in die eigentliche statische Verdrängungsberechnung einfließen. Die angezeigte Verdrängung basiert auf der von Ihnen eingegebenen Masse und der gewählten Wasserdichte.

Das Tool meldet, dass innerhalb der vereinfachten modellierten Rumpftiefe keine Schwimmlösung existiert. Diese Meldung beschreibt nur das Modell und sollte nicht als Vorhersage darüber verstanden werden, wie sich ein echtes Schiff genau verhalten würde.

Nein. Der optionale Schaumrechner zeigt nur den theoretischen Materialauftrieb für vollständig eingetauchten Schaum. Die erforderliche Auftriebsmenge, Materialqualifizierung und Platzierung können von der Schiffskonstruktion und geltenden Normen oder Vorschriften abhängen.

Echte Boote haben komplexere Rumpfformen, Trimmungen, Anhänge, Lastverteilungen und strukturelle Details als das vereinfachte Modell. Messbedingungen und die tatsächliche Wasserdichte können das Ergebnis ebenfalls beeinflussen.

Ja. Ziehen Sie das Modell, um es zu drehen, und scrollen oder zoomen Sie mit zwei Fingern. Röntgen- und Schnittansichten machen die modellierte Wasserlinie und den eingetauchten Teil leichter verständlich.

Die empfohlene Implementierung führt die Berechnung und das 3D-Rendering in Ihrem Browser aus und erfordert kein Senden der Abmessungen an eine externe Berechnungs-API.